Le conseil municipal de Rimouski a adopté une modification à la convention d’aide financière intervenue en 2024 entre la Ville de Rimouski et le Centre des congrès de l’Hôtel Rimouski.

En novembre 2024, la Ville de Rimouski a adopté une résolution afin de soutenir la réalisation de travaux d’amélioration et d’agrandissement du Centre des congrès de l’Hôtel Rimouski par l’entremise d’une convention d’aide financière.

La modification adoptée lundi touche uniquement la source de financement des sommes prévues qui proviendront de la réserve financière relative aux actifs immobilisés de la Ville de Rimouski.

« C’est une modification qui nous permet de faire les paiements qui étaient déjà prévus dans l’entente liée au bail du stationnement. Il n’y a pas de changement à l’entente comme telle. C’est un projet qui chemine bien. Le Centre des congrès s’agrandit présentement. Les 70 nouvelles chambres d’hôtel sont sur le point d’être complétées. Je présume pour l’automne. Ça va très bien de ce côté. Je pense que c’est une entente gagnant-gagnant pour la Ville et pour le Centre des congrès », commente le maire de Rimouski, Guy Caron.

Rappelons que par cette entente, Rimouski a accepté de payer 5,5 M $ pour l’agrandissement du Centre de congrès de l’Hôtel Rimouski et que le Groupe Blouin, propriétaire du centre des congrès, a acheté le terrain appartenant à la Ville au prix de 4,150 M $.

« Les villes peuvent financer des centres de congrès parce que ce sont des infrastructures non rentables et qui, dans notre cas, ne rapporteront pas seulement à l’Hôtel Rimouski, mais à l’ensemble de l’industrie touristique et de l’hébergement. Notre centre de congrès n’est plus assez grand. Nous venons notamment de le voir lors du dernier Salon du livre. On perd des congrès parce que nous n’avons pas suffisamment d’espaces », expliquait Guy Caron au moment de la signature de l’entente.

La Ville de Rimouski va également investir une somme annuelle de 135 000$ pendant 20 ans pour l’opération du Centre de congrès.

Agrandissement du Centre des congrès

En novembre 2024, les dirigeants du Groupe Blouin ont dévoilé les détails de l’agrandissement de l’Hôtel Rimouski.

Les travaux consistent à l’érection d’une nouvelle aile au sud du bâtiment actuel qui comprendra un nouveau centre de congrès transformé et agrandi de 7 500 pieds carrés, pouvant se diviser en trois salles distinctes, ce qui permettra d’ajouter 550 places supplémentaires, portant sa capacité totale à 1 500 personnes.

Le futur traversier de la liaison Rimouski-Forestville devrait faire l’objet d’une nouvelle tentative de mise à l’eau cette semaine en Grèce, après le contretemps survenu à la mi-août.

Selon les informations rapportées par le FM 93 Rimouski, le propriétaire du Hilaire-Journault, Louis-Olivier Carré, a confirmé la semaine dernière qu’une nouvelle mise à l’eau était prévue au cours des prochains jours.

La précédente tentative avait échoué alors que le traversier n’avait pas glissé vers la mer comme prévu lors de sa descente au chantier maritime de Salamine. Le navire avait dû être remonté en cale sèche.

Pendant la manœuvre, le Hilaire-Journault avait également heurté une installation du chantier. L’incident n’avait toutefois causé aucun dommage majeur au traversier ni aux installations.

Ce nouvel imprévu avait forcé la reprise des inspections et des démarches auprès des autorités grecques. L’autorisation obtenue avant la première tentative n’était valide que pendant une période de 24 heures.

L’équipage bientôt sur place

L’équipage responsable de ramener le navire au Canada doit aussi rejoindre le traversier en Grèce. Les préparatifs en vue de la traversée de l’Atlantique se poursuivent à bord.

Une fois remis à l’eau et les dernières autorisations obtenues, le navire doit entreprendre un voyage d’environ trois semaines vers le Canada. Il naviguera sous le nom de Perséas et sous pavillon panaméen, avec des escales prévues à Malte et aux Açores avant son arrivée à Halifax.

Il rejoindra ensuite Rimouski, où il prendra officiellement le nom de Hilaire-Journault et passera sous pavillon canadien.

La remise à niveau du navire, amorcée au début de juin en Grèce, avait déjà connu plusieurs délais. Les travaux, qui devaient initialement durer environ un mois, se sont finalement étirés sur près de deux mois.

Des traversées de rodage sont toujours prévues avant le lancement de la première saison complète de la nouvelle liaison maritime entre Rimouski et Forestville, attendu au printemps 2027.

La Ville de Rimouski lance deux concours d’art public liés à la rénovation des Tennis de Rimouski et à la construction du futur stade multisports.

Des comités formés notamment de spécialistes en arts visuels, de représentants d’organismes utilisateurs et de la municipalité analyseront les candidatures et sélectionneront les artistes.

Pour le projet des Tennis de Rimouski, le concours s’adresse aux artistes professionnels dont la résidence principale se trouve au Bas-Saint-Laurent.

La Ville souhaite intégrer une œuvre permanente, bidimensionnelle et morcelée à l’extérieur du bâtiment. Celle-ci prendra place au-dessus de l’entrée principale ainsi que sur le mur de brique donnant sur l’avenue Rouleau.

Un budget de 42 500 $, taxes incluses, est prévu pour les propositions des finalistes et la réalisation de l’œuvre.

Rimouski retiendra deux artistes comme finalistes. Leur identité devrait être connue à l’automne 2026, tandis que l’installation de l’œuvre est prévue au début de l’automne 2027.

Les artistes intéressés ont jusqu’au 11 octobre, à minuit, pour déposer leur candidature.

167 000 $ pour le stade multisports

Le concours lié au nouveau stade multisports couvre un territoire plus vaste. Les artistes professionnels du Bas-Saint-Laurent, de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine, de la Côte-Nord et de Chaudière-Appalaches peuvent soumettre leur candidature.

La Ville recherche cette fois une œuvre extérieure permanente et monumentale, avec fragmentations. Elle sera installée sur la future place publique aménagée du côté est du stade, près de l’entrée principale.

Le budget atteint 167 000 $, taxes incluses, pour les maquettes des finalistes et la réalisation de l’œuvre.

Rimouski sélectionnera trois artistes finalistes, dont au moins un du Bas-Saint-Laurent. Leur nomination est attendue à l’automne 2026, alors que l’installation de l’œuvre doit avoir lieu à la fin de l’automne 2027.

La date limite pour soumettre une candidature à ce concours est fixée au 8 novembre 2026, à minuit.

Le futur stade multisports, qui devrait être livré au début de 2028, comprendra un terrain sportif synthétique pour le soccer à 11 joueurs (divisible en trois terrains à sept joueurs), le baseball, le rugby et le disque volant d’équipe (ultimate frisbee).

Une piste de course suspendue à trois corridors, une mezzanine avec estrades, des bureaux pour les clubs sportifs, des vestiaires ainsi qu’une esplanade extérieure font aussi partie du projet.

Sa construction a été lancée en juin dernier.

Des travaux de réfection entraîneront des entraves à la circulation pendant environ six semaines sur la route 132, à l’entrée ouest d’Amqui, dès ce lundi 31 août.

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable interviendra sur une portion d’environ trois kilomètres, entre le pont qui surplombe la voie ferrée du CN et la concession Ford d’Amqui.

Les travaux se dérouleront généralement du lundi au vendredi, entre 6 h 30 et 18 h 30. La circulation se fera en alternance dans la zone de chantier.

Les travaux se tiendront de nuit, du 15 au 29 septembre, pour limiter les impacts sur la circulation de jour.

Des signaleurs géreront la circulation et limiteront les épisodes de congestion dans le secteur.

Selon le ministère, l’échéancier pourrait être modifié en fonction des conditions météorologiques ou des contraintes opérationnelles.

La campagne de sociofinancement du Gym Mont-Actif, qui ouvrira ses portes cet automne à Mont-Joli, a finalement permis d’amasser 110 345 $, soit plus de 10 000 $ de plus que l’objectif initial fixé sur la plateforme La Ruche.

Les sommes recueillies serviront principalement à l’achat d’équipements pour la future salle d’entraînement, qui sera aménagée au 1340, boulevard Jacques-Cartier, à Mont-Joli.

Le Gym Mont-Actif, dont l’ouverture est toujours prévue à la fin octobre ou au début novembre, proposera une salle de conditionnement physique, des entraînements de CrossFit et des cours de groupe.

Des services de massothérapie, de kinésiologie et d’entraînement privé doivent également s’ajouter à l’offre.

Centre accessible 24 heures sur 24

La clientèle aura accès au centre 24 heures sur 24. Le Gym Mont-Actif souhaite rejoindre autant les débutants que les personnes déjà habituées à l’entraînement, de même que les familles et les retraités actifs.

La campagne avait d’abord été lancée avec un objectif de 100 000 $, notamment afin de profiter d’une contribution du Fonds Mille et UN pour la jeunesse. Cette cible ayant été atteinte, une somme supplémentaire de 100 000 $ sera versée au projet.

Le Fonds Mille et UN pour la jeunesse est une initiative conjointe du Secrétariat à la jeunesse du Québec et de La Ruche. Il soutient des projets destinés aux jeunes de 15 à 29 ans.

Le Comité en faveur du prolongement de l’autoroute 20 entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski soutient que certaines sections de la route 132 enregistrent des volumes de circulation comparables et parfois supérieurs à ceux de tronçons déjà aménagés à quatre voies.

Ses membres ont publié de nouvelles données concernant des secteurs de la route 132 entre Saint-Simon et Saint-Fabien ainsi qu’entre Saint-Fabien et le district du Bic, selon les statistiques compilées par le ministère des Transports et de la Mobilité durable en 2023 et 2024.

Entre Saint-Simon et Saint-Fabien, le débit journalier moyen annuel atteint 7 400 véhicules, contre une moyenne estivale de 10 300.

La circulation augmente entre Saint-Fabien et Le Bic, avec une moyenne annuelle de 8 700 véhicules par jour et une moyenne estivale de 12 100.

Le comité compare ces données à celles de deux tronçons de la route 175 entre Québec et Saguenay.

Ceux-ci enregistrent un débit annuel moyen de 6 900 véhicules, tandis que les moyennes estivales atteignent respectivement 8 300 et 9 400 véhicules. Ces secteurs comptent quatre voies séparées par un terre-plein.

Comparaison avec l’autoroute 85

Le tableau présente également les données de deux secteurs de l’autoroute 85 entre Rivière-du-Loup et le Nouveau-Brunswick.

Le premier affiche une moyenne annuelle de 7 500 véhicules et une moyenne estivale de 10 400. Pour le deuxième, les données atteignent respectivement 7 000 et 9 700 véhicules.

Les deux secteurs comparés comptent aussi quatre voies avec un terre-plein.

Le Comité en faveur du prolongement de l’autoroute 20 souhaite ainsi démontrer que les volumes observés sur la route 132 entre Saint-Simon, Saint-Fabien et Le Bic dépassent ceux de certains tronçons de la route 175 et de l’autoroute 85 déjà aménagés à quatre voies.

Site Internet pour relancer la mobilisation

En juillet, le Comité en faveur du prolongement de l’autoroute 20 a lancé un nouveau site Internet afin de regrouper au même endroit les principaux documents, données et informations liés au projet de parachever le tronçon entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski.

Accessible à l’adresse finaliserla20.com, la plateforme rassemble notamment l’historique du dossier, des études et rapports de référence, des cartes, les résolutions d’appui adoptées par les municipalités et les MRC, ainsi que de l’information sur les impacts du tronçon toujours manquant.

Le comité explique avoir créé cet outil pour faciliter l’accès à l’information, tant pour les citoyens que pour les élus, les partenaires et toute personne souhaitant suivre l’évolution du dossier.

Le site présente également les démarches entreprises depuis la création du comité, dont la pétition déposée à l’Assemblée nationale, les appuis obtenus dans la région et les différentes actions de mobilisation menées au cours des derniers mois.

Le Comité en faveur du prolongement de l’autoroute 20 réclame depuis plusieurs années que le gouvernement du Québec complète les quelque 53 kilomètres d’autoroute manquants entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski.

Ses membres soutiennent que le projet permettrait d’améliorer la sécurité routière, de faciliter les déplacements et de soutenir le développement économique de l’Est-du-Québec.