Le chef du Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), Fady Dagher, prévient que le changement de culture « sera long et difficile » au sein de son organisation. Il promet toutefois de dévoiler d’ici quelques mois un plan de réponse aux gestes racistes qui auraient été commis par des agents du poste de quartier 39, à Montréal-Nord.

Les usagers de la ligne bleue du métro de Montréal devront composer avec une nouvelle entrave, cette fois à la station Fabre, dont l’édicule principal sera fermé jusqu’à l’hiver prochain en raison de travaux majeurs.

Quelques mois après avoir quitté la Ville de Montréal, l’ex-commissaire à la lutte contre le racisme et la discrimination, Bochra Manaï, réclame 125 000 $ au Centre consultatif des relations juives et israéliennes (CIJA). Elle reproche à l’organisme d’avoir « diffusé un montage la comparant à Adolf Hitler ».

Le directeur du SPVM, Fady Dagher, répondra ce mardi pour la première fois aux questions du public depuis les gestes racistes qui auraient été commis par des agents du poste de quartier 39, à Montréal-Nord. Une occasion pour le corps policier de « commencer à réparer les pots cassés », selon des intervenants.

Laval fait un premier pas pour redresser sa situation financière fragile. Après avoir terminé l’année 2025 avec un manque à gagner pour la première fois dans son histoire récente, la municipalité réduira ses dépenses d’environ 10 millions de dollars annuellement.

Montréal veut évaluer la performance des cols bleus pour améliorer la propreté de la ville. L’administration Martinez Ferrada compte mettre en place des indicateurs pour évaluer le travail de ses employés.

Les Montréalais devront continuer à limiter leur consommation d’eau jusqu’à la fin de l’été, voire jusqu’au début de l’automne. Si la réfection de la conduite fragilisée alimentant le principal réservoir « avance bien », la Ville de Montréal prévient qu’elle n’est pas à l’abri d’une mauvaise surprise.

La construction d’immenses tours de logements à Brossard, près de la station Panama du Réseau express métropolitain (REM), a du plomb dans l’aile. La Caisse suspend indéfiniment sa participation financière dans le projet dont la construction devait être lancée à l’automne, a appris La Presse.

Québec donne son aval à la reconstruction de l’échangeur Saint-Pierre, un chantier majeur qui est à l’étude depuis plus d’une décennie à Montréal. Plusieurs étapes doivent toutefois encore être franchies avant le début des travaux, qui impacteront de nombreux usagers.

Le projet de prolonger et de boucler la ligne orange du métro de Montréal revient à l’ordre du jour. Une nouvelle étude de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) estime que des milliers de voitures pourraient être retirées d’un des secteurs les plus congestionnés du réseau routier.

Le Réseau express métropolitain (REM) étant maintenant presque terminé, où faut-il implanter le prochain grand projet de transport collectif ? À l’approche des prochaines élections provinciales, l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) fixe huit zones prioritaires à étudier d’ici 2029.

La quantité d’autobus municipaux, interurbains ou scolaires stagne depuis plusieurs années au Québec. Plombée par des problèmes de financement, l’industrie peine à élargir l’offre de façon significative.

Bon nombre d’utilisateurs d’Android peuvent officiellement dire au revoir à la carte OPUS et valider leur passage aux tourniquets du métro avec leur appareil mobile. Les détenteurs de iPhone, eux, devront attendre encore quelques mois.

La mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada, émet de sérieux doutes sur le projet de l’entreprise ARECOR Énergie, qui veut installer dès l’an prochain des hydroliennes dans le fleuve Saint-Laurent, devant le Vieux-Port.

Il n’y a pas que le nombre de véhicules qui augmente au Québec. Leur poids aussi. En 10 ans, la masse moyenne des automobiles a grimpé d’environ 140 kilogrammes, selon la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). Un signe que l’« autobésité de la société » est flagrante, selon des experts.

Les routes du Québec les plus fréquentées se trouvent toujours à Montréal, mais c’est surtout à l’extérieur de la métropole que la circulation automobile augmente le plus rapidement. L’ajout de près de deux millions de véhicules sur nos routes depuis 20 ans n’est pas étranger à ce phénomène.