En octobre 2025, le gouvernement français ordonnait le démantèlement de la "jungle" de Calais, bidonville installé dans le Nord de la France, face à la Manche et au Royaume-Uni, et destination finale de milliers de migrants venus d’Afrique et du Moyen-Orient. Une décennie plus tard, la population migrante n’a pas disparu mais ses conditions de vie se sont considérablement dégradées, pour les femmes et les enfants plus particulièrement, comme l’expliquent Marie-Charlotte Fabié, directrice Safe Passage International France, qui s’occupe de la réunification des familles, et Maïwenn Henriquet, référente santé de Médecins du Monde, dont le travail est présenté dans le documentaire "À la frontière des regards" de Charles-Henry Frizon.

Au Mondial de l'auto de Paris, plus d'un tiers des constructeurs automobiles présents sont chinois. Ces marques représentent, aujourd'hui, 10 % des ventes dans l'Union européenne (UE). En Chine, les ventes de voiture reculent. Alors, pour écouler sa production excédentaire, Pékin s'est tournée vers l'UE. Mais Bruxelles croule sous les importations chinoises et veut protéger son marché automobile. Un accord UE-Chine a été annoncé. Il limite les importations de véhicules hybrides chinois importés dans l'UE à 350 000 par an.